济宁内环高架何以提前7个月通车

                  2021年01月05日14:37  来源:大众日报
                   
                  原标题:济宁内环高架何以提前7个月通车

                  2020年12月31日,济宁市主城区内环高架项目实现桥上高架路主线通车,标志着济宁迈入立体交通新时代。项目于2019年3月29日开工,2020年7月28日第一标段率先通车,除去疫情影响等因素,比常规推进的2年工期提前了7个月。这是如何做到的呢?记者近日采访了内环高架建设者。

                  卡死节点 拼抢工期

                  “作为建设者,我们倍感荣耀,无比激动和自豪。”谈到项目建设过程,济宁市住建局局长李勇动情地说,2019年3月29日,他们打响了内环高架建设的第一枪。一年多来,在各区、各部门和市民群众的大力支持下,万名建设者奋战一线,坚决按照“说了算、定了干、按期完”要求,抗疫情、战高温、斗严寒,卡死节点、拼抢工期,完成了15599根桩基、3304根墩柱、7821榀箱梁,每一道工序都是建设者们的汗水和担当。

                  “2020年底主线通车的设想提出来后,很多人认为不可能实现,一直到去年9月份的时候,有的项目经理还是感觉不可能。”济宁市住建局副局长、内环高架建设专班办公室主任孙明记介绍,内环高架项目原计划建设工期是2年,但考虑到工程需要,沿线部分路段封闭对市民和附近商户、居民造成影响,尽管建设专班已经想方设法把这种影响降到最低,但还是会出现沿线居民出行不便、商户客流减少等问题。为了缩短影响期,市委、市政府决定克服困难抢工期,提前主线通车。

                  济宁内环高架全长41公里,涵盖互通立交4座,跨京杭运河、古运河、洸府河、新兖铁路等重要桥梁10座,涉及涉铁、考古、水保、压覆等控制节点,不管是从工程量还是施工难度上,该项目都堪称济宁市政建设历史之最。“非常之举必定要用超常手段。”孙明记说,除了实施挂图作战机制、建立可视化督导平台和干部执行力工作实绩档案等策略,还推行“一线工作法”,即专班成员全部沉到一线督导、帮助施工方,一起赶进度、解难题。在内环高架建设专班办公区走廊的墙壁上挂有长达61米的内环高架规划图,上面对应13个标段用小纸条标注着工程进度。为保证内环高架主线提前通车,建设专班全员沉到一线,同时倒排工期督促各标段项目部人员翻倍、设备翻番,达到满负荷作业。工作专班还对所有在建标段展开徒步检查,每个标段从标头到标尾一寸不漏查问题、促进度。

                  项目十三标段安居互通为涡轮式全互通立交,由10条互通立交匝道桥和地面辅路组成,上下共5层。从远处看,一座33米高的立交桥拔地而起,为西部城区增添了一个壮阔地标。“项目所在地多是沼泽、池塘,土质过于松软,不利于工程设备的搭建,可以说是整个项目中施工难度最大的一个标段。”中铁路桥公司十三标段项目经理吴树广介绍。“为了赶工期,去年春节的时候工人们都没回去,有的工人家属还过来陪他们一起过年。”吴树广说,巧合的是正因为春节没回家,疫情防控压力减小,十三标段也因此成为内环高架所有标段中春节后较早开工的标段。工人的起居生活区原本在1.5公里外、保障条件更好的八里庙村,为了更快地追赶工期,大家把宿舍挪到了工地,节省了上下班时间,用于工程建设。

                  “其他工程一天也就出5榀至6榀箱梁,在建设内环高架的过程中一天能达到18榀箱梁。”中铁四局集团第三建设有限公司梁场项目经理陈志龙介绍,基地承担内环高架工程中5个标段的预制构件任务,从2019年6月初至2020年9月20日,基地生产预制墩柱、预制盖梁、预制箱梁共计3992件。他们在原有设备的基础上又增加了4台龙门吊和6套模板,把龙门吊的运行节奏精准到了小时。“就像搭积木,从这里生产出的预制构件拉过去后就可以直接安装到高架上。”陈志龙表示,预制构件工艺与传统现浇工艺相比,能节省一半施工时间,是保障内环高架能在一年半工期内完成的关键技术之一。

                  满弓发力 专班帮扶

                  “就像一张弓,一上来就拉满了。”回顾从进驻到见证济宁内环高架主线通车,中铁二十五局济宁内环高架第二标段项目经理张志华说,施工现场他进驻过不少,像济宁内环高架这样的节奏,他是第一次遇到。建设专班不仅为他们倒排工期,开展打擂台大比武强势推动,还创新设立了“羚羊榜”“蜗牛榜”,激励先进鞭策后进,甚至还专门约谈进度缓慢标段的上级公司或进行媒体曝光。“大家都是央企,都有强烈的荣誉感,谁愿意给公司‘抹黑’,所以都保质保量投入紧张施工。”张志华说。

                  “当听到是回济宁,心里别提有多激动了。”2019年11月份被公司派来参建的中铁十四局济宁内环高架第九标段项目总工程师彭召斌回忆说。他老家在梁山县城,大学毕业后进入中铁十四局集团工作,12年来一直在省外干项目,这次能为家乡作贡献,是巧合,也是压力,他回到济宁第一天就投入到了火热的建设中去。本想着这次回到济宁干项目离家近,可以多回家看看父母,但因为项目工期紧张、质量把控严格,进驻项目部至今14个月,他只去梁山探望过一次父母。

                  内环高架建设期间,多个标段项目方先后遭遇跨铁路线桥梁无作业时间窗口,受疫情影响武汉预制件生产基地关闭、春节后外地工人无法返回等难题,专班强力帮扶,以坐不住、输不起的责任感奋力解决建设中遇到的一切难题。谈及“堵点、卡点”的及时解决,济宁内环高架建设专班办公室副主任李鹏认为,最大的依靠是济宁市委、市政府精准部署、挂图作战总指挥部和城建指挥部的靠前指挥、任城、高新、太白湖新区等各单位的倾力配合。济宁市上下一心的凝聚力,以及广大一线建设者奋力挥洒的汗水,让61米规划图上的高架快速路绕城成环,沟通四面八方。(王浩奇 姜国乐 郭 刚)

                  (责编:郑浦丽、刘颖婕)

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